LMK - Vsetín

Tunning Bonnie

No od prvního letu doznala Bonnie jístých úprav. Když to schrnu, tak to bylo vzpínaní se za letu, potom špatné přistavání na poněkud hrbolatém trávníku, Umístění antény příjmače tak ayb to nerušilo a váměna * spojovacího materiálu ve všech šroubových spojích* A Ankonec jsem mi podařilo sehant zatím nejlepší vrtuli.

• Jako první nastalo podložení odtokovky křídla dvoumilimetrovu balsou protže se Bonnie za letu moc vzpínala.
• Uletěl původní silonový šroub, ktrerý drží podvozek. Adam daroval dva za což jsem mu vděčný, tak jsem vymněnil oba. Zatím k mé naprosté spokojenosti drží dobře. 
• Posléze nastala první teréní úprava. Po průzkumu trhu Došlo k zakoupení ocelového drátu o průměru 3mm a samovýrobě vyšší, nebo spíše delší, příďové nohy jejíž pružina má a jednu otáčku více a celá noha je mírně podrazená do zadu. Bonnie už tak moc nesekala trávu.
• Druhá teréní úprava spočívala ve veýmněně mechových koleček průměru 53 za mechovky průměru 73. Bonie "ž vůbec neseká trávu a ze zemně můžu startovak kdykoliv. Ne jenom v sobotu když je čerstvě zesečený trávník.
• dál jsem vymněnil staré silonové šroby za nové. Staré se už skoro vůbec nedaly zašorubovávat. Potom jsem zjistil že nové šrouby mají velké hlavy a nevejdou se do duralových vložek v křídle. erik poradil že je mam stočit šmirglem ve vrtačce. Rada nad zlato. Jinak bych to růčo špihlal asi do teď. Taktéž mu patří velký dík. 
• No a dneska jsem byl testovat novou vrtuli Graupner SlimProp 10×8 Naprostá spokojenost. Teda co se tahu týče. Bonnie se škrápe přímo k nebi . Na zemi to žere 37 apér. A navíc pěkné vypadá. Jedíná neváhoda je že s 2,2Ah osmičlánkem to dá cca čtyři a tři čtvrtě minuty motorového času. Což je o proti původním šesti a půl minutám trošku změna. 

««« Předchozí text: Modelářská pouť AMG Mýto Následující text: technika létání na svahu »»»

Pavel Kovář ml. | 13. 10. 2006 18.58 | Letadla, Lety | Trvalink | Tisk... | 1015x